2018年，在五道梁无人区的公路上，一辆12米长的挂车停在路边，夫妻俩在车内过夜。第二天，车友打开车门却怎么也叫不醒，伸出手探了一下鼻子，马上朝不远处的保护站跑去。
车已经成为人们生活中重要的交通出行工具，自己开车，方便快捷，可以节省不少时间。有的时候跑长途，过于劳累，就会在车内休息一会。为了保证汽车不漏雨不漏风，密封性就要达到要求，当汽车玻璃关严的情况下，车内空气不能流通，在里面睡觉就会出现缺氧的现象。
开货车跑长途的夫妇，在无人区的车内睡了一晚，生命永远留在了那里
说起青藏线，会让很多货车司机头疼，海拔4000米高度的路段，就占了全线的85%，除了高海拔以外，路面状况也十分糟糕，每走一段都相当艰难。
2018年，来自邢台的货车司机小倪夫妇，接到单子要跑一趟青藏线，对于他们来说，这不是第一次挑战青藏线。自从买了卡车以后，已经多次往返于青藏线，给客人运送货物。
跑长途相对辛苦，特别是这种条件恶劣的线路，收入也要高一些。普通的路线，跑完可以挣2万左右，若是跑青藏线，收入会高50%，于是他们决定，再跑一次109线，赚点钱回家过年。
小倪夫妇准备好路上要用的物资，开着12米的挂车就往青藏高原的方向前进，虽然路上辛苦，但这对年轻的夫妇，也会苦中作乐，用手机拍视频，记录他们在路上的生活，得到了很多粉丝的支持。
12月底的天气寒冷，当卡车开到五道梁无人区时，天色渐渐暗了下来，气温达到零下20度，把车停在这里，去找旅店休息要花很长时间，小倪夫妇打算就在车内凑合一晚，明天早上就可以继续赶路。
车内的空调打开，一路的疲惫，让小倪夫妇很快进入了梦乡。直到第二天，过了很久车内也没反应，同行车友觉得有蹊跷，便去叫醒他们，当打开车门时，两人躺在车厢内一动不动，用手试探鼻子已经停止了呼吸。
车友马上下车，朝不远处的保护站跑去，叫人过来救援，可是小倪夫妇在密封的车内睡觉，因为缺氧，生命永远留在了青藏高原，留下两个儿子在家，让人惋惜。
在玻璃关严的情况下，车内是否会缺氧
大家在车内休息，将车门的玻璃关严，无非就是为了开空调，让车内保持合适的温度。空间狭小，再加上空气不能流通，再加上人在里面睡觉，会产生二氧化碳，氧气含量就没有那么多。
人们在地球上生活，氧气是不可缺少的因素，多了也不行，少了也不行。空气中的含氧量 21%，当所处环境的氧气含量低于19.5%时，人就会有不舒服的感觉。
一般来说，维持身体内各个器官的正常运行，需要足够的氧气供应才行，有数据统计，每分钟人体就要消耗0.25升的氧气，整个心脏就占了35%，剩下的输送各个器官。
当氧气含量在19.5%~23.5%之间，人的身体就会感到神清气爽，精神振奋，有使不完的劲。若是氧气过高或过低，在这个区间以外，就会带来一定的伤害。
我们再来看一下车内的环境，是否会有缺氧的问题。
车内空间的大小，与含氧量有一定的关系，空间越大，有利于空气流通，氧气含量相对也要高。
就拿一辆中型SUV来说，车内的空间大约有3.85立方米，就按空气中的氧气比例来算，车内的含氧量为0.8立方米。
成年人每分钟若呼吸20次，晚上在车里待的时间就按10个小时算，两个人大概要消耗1.2立方米的氧气，将车窗玻璃摇下来，氧气可能不够，但还不至于发生严重缺氧的情况。
在车里面睡一晚，会不会有危险，取决于车内和车外的环境，算出来的氧气含量数据，只能起到参考的作用。
在无人区这种地方，平均海拔达到了3000米以上，空气中的氧气含量，只有平原地区的70%左右，海拔每升高1000米，氧气含量就会减少10%。即便是在野外环境下，人也会感到难受，严重的情况下，还会产生高原反应。
若是在车内，将门窗紧闭，氧气含量会更低，在里面睡一晚，因缺氧发生的危险，概率也要高得多。
寒冷的情况下，在车内睡觉，大多数会开空调来取暖，开空调就要把车门和车窗玻璃紧闭。
车子的空调，大多是由发动机提供动力，发动机工作的过程中，燃油燃烧不够充分，再加上车子长时间怠速运转，极易产生一氧化碳。
车窗紧闭，空气没办法流通，一氧化碳就会取代氧化，这种无色无味的气体，被人吸入体内以后，很容易发生中毒。
由此可见，在普通环境下，两个人在密封的车内睡一晚，玻璃关严的情况下，会出现少许缺氧。若是在高海拔地区，在车内睡觉还将空调打开，缺氧的情况就会加剧，有可能危及生命。
车内的氧气，会明显比外面少，待的时间太长也会缺氧，还会有其他气体带来的危害
在车内有各种刺激性的气味，环境没有外面好，氧气比外面少，在里面待的时间太长，就可以明显感觉到缺氧，就会觉得头晕眼花，没有力气。
空气中的氧气含量有21%，人们在呼吸时，并不会全部将氧气吸进去，还包括一些其他的气体，实际到体内的氧气浓度只有16%左右。车内的气体，本来就混杂，吸入的氧气会比16%还要低。
车内的氧气浓度降低，人在里面待的时间太长，会对我们的身体造成一定的影响。虽然车子的密封性能有限，不可能达到完全封闭的标准，有少量的空气进入，但静止的汽车，不能产生空气对流，从外面进入的少量空气，对人们的帮助并不大。
真正来说，在低海拔地区，缺氧并不是致命的伤害，之所以人们会感到不适，那是因为车内其他的有害气体浓度过高。
人在正常的情况下，对各种有害的碳化气体很敏感，在原有浓度的基础上，每增加0.5%，人体就会有很明显的反应。
在密封的车内，汽车启动的情况下，一氧化碳浓度达到5~10PPM左右，当浓度超过60PPM时，人们就会感到沉闷，透不过气，注意力也很难集中，当浓度升高到200PPM时，就会感到呼吸困难，头晕嗜睡，当超过300PPM时，待的时间过长，就会有生命危险。
要想在车内保证安全，就要让氧气含量维持在人体可以接受的范围，尽量打开窗户进行通风，让空气流通，这样就可以缓解缺氧的现象。
在车内睡觉，缺氧的情况下，有哪些措施可以改善
1、在车内睡觉，最重要的就是通风，即使开着空调，也要将玻璃多留点缝隙，让外面的空气尽可能吹进来，保暖的同时，也要注意通风。如果是在炎热的夏天，尽量不要将车停在太阳下暴晒，以免里面的温度升高，导致氧气含量下降。
2、用空调的时候，一定要记得将空调的外循环打开，这样就可以将空气带入车内，不打开外循环，发动机处于怠速运转的模式，容易生成一氧化碳。
3、买的新车的话，里面的内饰和皮革都会产生刺激性气味，会影响人的呼吸，在里面睡觉时，就可以将车门和玻璃打开，让里面的气体释放出来。
写在最后
玻璃关死的情况下，在车内睡一晚，会造成缺氧的情况，只是轻重程度不同而已。出于安全的考虑，最好在车内睡觉的时间不宜过长，人少的地方，在车内发生意外也很难发现。外出旅行，即使多花点钱，找一个地方住起来，比在车内睡觉就要安全得多。
