空调的内循环、外循环没有固定得使用方式，如何进行切换往往是根据需求来决定的；比如持续保持内循环，车辆内部湿气很重，就容易在挡风玻璃上产生一层很致密的小水珠，这种时候就需要开启外循环把车内的潮湿空气排出去，我们所使用的除霜器、在开启后，也是会自动切换到外循环的，车载空调这部分不用太过于去较真，在没有感觉到不适的时候、根本不用去碰它！
内、外循环很容易理解，内循环会隔绝一部分外部空气，所以有导致车内空气质量下降、湿度上升的问题；而开启外循环后，大量车外空气会进入车内、改善空气质量，并降低车内空气的湿度（雨雪天气、另当别论），所以我们只要根据实际情况来决定即可，开启哪个都不会有问题，不存在长期开内循环、导致车内乘客窒息的说法（关于这一点，后文会详细进行解释）！
内、外循环的使用场景
内循环：举一个很简单的例子，在北方的冬季由于集中供暖的缘故，所以空气质量是挺不好的、很霾，在早上的时候、空气中往往会飘着一股焦硫的味道，可能有的时候并没有浓烈到被闻到的程度，但潜移默化的会对一些呼吸系统存在问题的老人、孩子造成伤害，在这种条件下，我们就有理由使用内循环，减少外部浑浊空气进入车内！
外循环：这个更容易理解了，上文已经提到了当车内空气过于潮湿、导致挡风玻璃上爽的时候就可以开启外循环了，将车内潮湿的空气往出排一排；除此之外在车内乘员较多的时候也应该开启外循环，这倒不是安全问题，人多嘴杂、吃东西、排气，车内的空气肯定不好，所以适当开启外循环，改善一下车内的空气质量还是有必要的；而相比较之下，冬季开车保持外循环，挡风玻璃则更不容易上霜，但内循环上霜非常快！
长期内循环，是否会导致窒息
首先要说，如果在较封闭条件下、长期怠速开内循环，很容易造成一氧化碳中毒；不过正常行驶的车辆，即便长期开启内循环，也同样不会导致窒息，因为车身上有很多无法密封、我们肉眼又注意不到的孔隙，比如油门踏板底下就有一个开口，所以车内始终都是有新鲜空气进入的；其次就是任何一个车载空调系统，都不会实现绝对的内循环，通常在开启内循环十分钟左右时，系统会重新开启10%的内循环用于保持空气质量，所以即便跑高速、长期开着内循环跑，同样不会窒息，空气质量问题主机厂的工程师早已经想到！
总而言之根据需求，进行车载空调内、外循环的切换即可，没有什么标准方式，您只要感觉车内空气不理想、上霜，您就可以开启外循环模式，如果感觉外部空气质量很差、您就切换会内循环模式，有的车辆会同时配备内、外循环的开启按钮，而有的车辆只有一个按钮，不过本质都是一样的，内循环灯亮就是内循环而灯灭则保持外循环！
